成都二环路"双快"工程15日开工 公交加密"减压"

天狼星

　　昨天，市建委宣布：二环路“双快”工程将于本月15日正式开工。开工之后的交通情况会如何？有关部门将采取哪些措施进行应对？完工后的二环路“双快”又会是怎样的？本报记者对此进行了了解。

　　【二环动工·暂时困难】

　　车道会少一些

　　昨天，市交管局有关负责人在接受记者采访时表示，未来一年半到两年的时间，将是成都交通迎接“大考”的艰难时期，总体形势非常严峻。目前已经通过初步分析得出的情况是，全市中心城区的车道公里数约为5000多公里(双向车道按单根车道公里数乘以2，三车道乘以3，以此类推)；而根据目前的施工安排，未来一年半到两年的时间内，预计有1000多公里的车道将因为道路改造、地铁建设等工程施工而被占用，这意味着中心城区有1/5的道路资源暂时失去通行能力。而这些工程的施工打围方案尚不明确，所以占用车道的具体情况还不能最终确定。

　　车速会慢一点

　　交管局提供的数据显示，成都目前机动车在早晚高峰时的平均车速为15公里，自行车的平均时速为12公里/小时。根据交管局的专用模型预测，二环路打围施工后，早晚高峰时平均车速将下降至13公里，比走路快一点，跟自行车的平均时速差不多。“为什么会出现这样的情况，这主要是因为未来一年半到两年进行的施工，包括地铁建设和其他道路改造工程，其打围在主干道上、交通节点上的比较多，以二环路‘双快’工程建设为例，由于对机动车道占用较多，预计施工后，每小时的车辆通过量将衰减5到7成——原来二环路平均每小时可通过车辆约5000辆，二环路开工后，每小时通过的车辆约为2500辆至1500辆。”该负责人说。

　　【二环动工·多种举措】

　　用管控措施减少交通总量

　　针对严峻的交通状况，市交管局有关负责人表示，全市交通管理将会以满足市民的基本出行需求为原则。在交通组织上，交管部门拟采取非同一般的管控措施，“常规的交通管控手法包括禁左、单向行驶等。而这次二环路施工后，可能会采取总量控制性的限制措施，也许会采取像三环路道路维护整治施工期间一样的管控措施，但具体方式、开始时间、实施范围都还在研究当中。之前，我们也到其他情况相类似的城市进行过考察学习，了解到这种方式是比较有效的一种举措。”而三环路当时采取的是在施工段落实行单双号限行。

　　据该负责人介绍，随着二环路在4月份进入全线大面积施工，可能就会开始实施这种总量控制性的限制措施。“但这个措施不是永久性的，只是根据施工情况采取的暂时性举措。”他说。

　　力保施工路段的交通畅通

　　该负责人表示，在采取总量控制性限制措施的同时，在常规交通疏导和组织上也将加大力度。具体来讲，首先将采取远端逐级分流，依然实行“进城缓进，加快出城”，三环路上外围分流点将可能会增加，以减少中心城区的交通总量，让中心城区尽量不堵。其次是科学组织，力保施工区域的正常通行。“施工区域很可能是半幅施工，我们考虑将采用单向或者潮汐式通行方式，一方面保证施工路段的正常通行，同时也要保证施工的正常进行。与施工路段平行的中小街道将进行优化，尽量挖掘其通行潜力，为绕行提供条件。同时对于施工围挡的设置，尽量要求‘瘦身’，打围时间尽量压缩。”这位负责人说。

　　二环路加大公交投放力度

　　二环路施工期间将确保公交先行。“施工后的二环路上公交车肯定会优先使用路权，不能让公交车发生拥堵。通过突出公交车的便捷性，鼓励和吸引市民少开车，多坐公交车。”

　　记者昨日从市公交集团获悉，该集团已经制订了详细的公交车运营方案，最大限度地保障沿线市民的出行需求。据介绍，二环路公交环线51路、52路以及部分环线2路、69路、111路均拟将在施工期间增加配车台数，并加密发班频率。目前51路、52路两条环线公交配车台数已经达到了每条线65—70辆之多，高峰期发班频率也在1至2分钟左右。二环路施工大面积铺开之后，该集团将视沿线出行人数的变化等具体情况，来实施增车加密计划。同时，市公交集团还将推行日前在玉双片区开行899路摆渡车的方式，在施工区域开行临时摆渡公交，现已初定为897路，线路走向从昭觉寺片区发出，沿着二环路向东行驶，至双桥子立交桥片区为终点。

　　让市民提前掌握路况信息

　　与此同时，交管部门会采取各种宣传方式，让市民可以提前、充分地获取路况信息、施工信息。“我们主要将采取群发短信、设置诱导提示牌、发布交通组织方案等多种形式，全方位、立体式地让市民及时共享到信息。尽管我们采取了这些举措，但还是希望市民能不开车的就不开车，因为只有通过交通总量的减少，才能平稳度过持续一年半到两年的交通焦灼期。”这位负责人说。

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