城市治堵 我出一招

成都土人

城市治堵 我出一招


城市汽车太多，道路的发展始终跟不上汽车的发展，这是现代城市的通病，很多人提出了摇号购车、提高城市停车费用，我认为这两个方法都不可取，各种原因使得一些人必须买车，受到摇号的限制，又不能买车，怨声载道，既加大了社会矛盾，有可能滋生腐败；提高城市停车费用更是骂声一遍，推高了社会物价，更加大了社会矛盾，个人认为这两种办法都不可取。
要让需要买车的人能够买到车，又自愿少开车才是办法。现在国家已经是富有的了，穷的只是百姓，给老百姓一些补贴，又有何不可呢？大力发展公共交通，把所有的公交事业做作为福利事业来发展（而不是盈利企业），比如把现行主流的公交车在乘车政策不变的情况下，乘车费从1元降低到0.1元，人们自然多坐公交少开私家车了；又比如降低或则取消出租车的规费，降低出租车的乘坐费用，人们有急事出行，乘坐出租车也不是很大的负担，不养车同样又享受轿车，人们自然就少买私家车了。再增加公共车数量，增加的专用车道，如果能做到这样，要买车的人自然就更减少了。
地铁也是公共交通，速度快、方便，但成都的地铁开通这么久了，我身边的好多人都没有去坐过，原因是价太高，如果地铁也能和现行的公交车价格一样，不知道又有多少人放弃公交车改乘地铁，城市又要减少多少堵车。这样才能达到既治了堵，人民又没有怨言。
自行车占道最少，大力发展自行车，让上班族尽量骑自行车，但现在的自行车太贵，稍微好骑一点的车都在千元以上。成都市上调后的最低工资才1050元，一个月不吃饭就买辆自行车不现实，如果把自行车降点价，又要分流多少人。
已经买了车的人，要让他自愿少开车，现在养路费归在油里面了，固定支出就是年检费和保险费，车不开也要照交保险费。能不能把汽车保险费和年检时间和行车里程挂钩（其实技术问题很简单），避免了车放在家里不开也要交保险的问题，如果能把这个问题解决好，买了车的人，也会根据自己的实际需要，如果可以不开车就会尽量不开车，这样既减少了路上的汽车，又不影响汽车的销售和汽车工业的发展，对国家对人民都有利。
这是我个人的意见，请大家发表更好的意见。