成都蜀汉路段开始钻孔注浆 月底主车道交通放行

天狼星

　　昨天晚上，羊西线(二环路至三环路，以下简称“蜀汉路段”)欧尚超市门口，一群身着“中铁二局”统一服装的施工人员开始进行打孔注浆作业，这标志着作为羊西线蜀汉路段道路整治重要工序的主车道病害治理正式开始。

　　<strong>抢——穿插施工</strong>

<strong>　　24小时都是工作时间</strong>

　　“昨天半夜两点，我们把混凝土泵车叫来，进行辅道的混凝土浇筑。”昨天上午10点，记者在羊西线蜀汉路段施工现场，看到了施工单位——中铁二局机械筑路工程有限公司羊西线项目部负责人石川。此刻的他双眼满是血丝，一看就知道是休息不足。而他说出“半夜两点”时，就像说的是“下午两点”一样稀松平常。“现在我们从管理人员到一线工人都是按照24小时安排工作，细化到每一个小时的工作内容。管理人员基本都是在停在工地附近的车上睡觉，准备随时被‘召唤’，到现场解决问题、协调工序、监督施工。现在所有工序都是穿插着来的，以充分利用作业面、抢时间。没办法，工期太紧了！”石川说。

　　此次作为羊西线蜀汉路段施工单位的中铁二局机械筑路工程有限公司，此前承担了羊西线东城根街至二环路这一段的道路整治，其整治效果和整治速度曾获得了社会的一致好评，创造了作为道路整治新标杆的“羊西模式”。虽然如今往城外方向的延伸整治对他们而言已是轻车熟路，但面对为了尽早还道于民而不断压缩的工期，他们还是连称“压力空前的大！”

　　昨天上午，雨一直下着，但羊西线蜀汉路段施工现场却仍然在正常施工。工人师傅们披着雨衣坚守着，挖掘机在雨中呼啸着掘地三尺。

　　<strong>压——围挡瘦身</strong>

<strong>　　麻烦自己方便交通</strong>

　　原来的施工方案中确定主车道只留出14米的通道即可；而经过不断优化，正式施工后，施工方硬是把围挡“瘦身”了5米，为主车道留出了19米宽度，保证了双向四车道的通行条件——面对巨大的工期压力，中铁二局机械筑路工程有限公司羊西线项目部还在缓堵保畅、确保通行方面自加压力，将麻烦留给自己，把道路让给社会。

　　昨天上午记者从现场了解到，在拆除绿化带时，原本可以留出1米多宽的作业面，但施工单位只给自己留出了50厘米的空间。工人师傅没地方立足，就站在绿化带的泥土中展开施工，为的是多为道路留出一点通行空间。

　　“我们非常支持城市建设。这次施工单位在打围之前就挨家挨户地给我们商家发了温馨提示，不仅写了绕行线路，还开通了两部热线电话。”蜀汉路北侧的一个商家许先生对记者说。“说实话，他们也很不容易。看嘛，这么大的雨，他们都没停，一直都在冒雨施工，这还不是为了早一天完工，早一天通车，方便市民。”另一个服饰专卖店的李女士说。

　<strong>　加——增加投入</strong>

<strong>　　用数量换速度</strong>

　　一线工人达到了300多名，数量比同等工程多一倍；挖掘机等机具设备达到了30多台，也是正常情况下的两倍——昨天记者从现场了解到，为实现不断压缩的工期目标，施工单位采取了“用数量换速度”的举措。

　　加大人员和机具设备投入势必带来成倍的资金投入，但同时也换来了看得见的快速推进。昨天，建设单位——成都建工集团兴淮公司项目负责人黄绍勇向记者介绍，截止到昨天，全长2.7公里施工路段的南侧辅道底层混凝土已经铺设完毕，北侧只剩下700米的道路还未完成；到今晚，双侧辅道内的电力排沟改造将基本结束；从昨晚开始，主车道上开始进行打孔注浆，对主车道的坏板进行病害治理。“羊西线蜀汉路段主车道的病害治理分为两种形式进行——对于破损严重的坏板，进行全部更换；而剩余的无需更换的部分，进行打孔注浆。我们在年前就利用夜间不影响交通的时段，对主车道坏板进行了更换；今晚开始进行的是主车道的钻孔注浆。”他说。

　　本月20日左右，羊西线蜀汉路段南侧围挡就可以拆除；28日，主车道底层油面将率先完成，开放交通，然后再利用夜间对交通影响较小的时段，铺设面层沥青。“把沥青铺设工序拆开来做，主要也是为了满足交通缓堵的需求。现在，我们已经在调集沥青摊铺机，并要求施工方进行检修，以免到时候施工时扯拐，影响工期；而沥青混凝土原材料也要求他们备足，一切都为了最后一役做好充分准备。”黄绍勇说。

　<strong>　双向8车道 蜀汉路段本月底亮相</strong>

　　作为去年完成的羊西线道路综合整治工程二环内的延伸，从2月18日启动的羊西线二环至三环路段(即蜀汉路段)的施工采取“分段施工、滚动推进”的方式进行。按照工期安排，该工程首先对辅道进行封闭整治，然后转入主车道进行施工；全长2.7公里的整治道路施工总工期原定为60天，目前压缩为40天。

　　整治完成后的羊西线蜀汉路段将由原来的双向6车道变为双向8车道。具体来讲，未来的羊西线蜀汉路段中间是双向6车道的主车道，两边各为公交车道和非机动车道。其中辅道由原来的4.5米扩宽为7.5米，主要用于公交车和非机动车通行；车道宽度为33米；人行道也将由现在的2米扩宽为3.5米，道路通行空间将实现最大化。

　　本报记者 袁弘