成都轨道交通公司致信市民 对出行不便深表歉意

天狼星

　　昨日，成都轨道交通有限公司发布《致成都市民的公开信》，介绍了成都地铁建设进度，对因为地铁修建而交通受到影响的市民深表歉意，殷切地希望广大市民朋友能继续给予支持和理解。

　　施工沿线的医院、学校纷纷表示，对施工带来的影响表示理解，非常支持地铁建设。市民表示理解和支持的同时，也纷纷提出建设性的意见。

　　深表歉意

　　市民朋友们：

　　大家好！

　　为积极落实市委、市政府“交通先行”战略，我公司在确保2号线一期及西延线工程按期开通的同时，正按计划全力推进地铁4号线一期工程和2号线东延线建设。

　　成都地铁4号线位于成都东西发展轴，一期工程始于公平站，途经苏坡立交站、成温立交站、中医学院站、骡马市站、省文联站、玉双路站等市区重要点位，止于沙河站，全长22.373公里。目前，项目立项批复、开工手续等工程实施条件已具备。从2月16日开始，该线路城内站点陆续进行大规模打围施工。

　　为推进轨道交通尽早成网，轨道公司采取加强组织管理、优化施工工法等措施，力争在2015年实现4号线一期工程开通试运营。与地铁1、2号线相比，4号线一期工程的施工工期已大幅度缩短，开通运营后，将与地铁1、2号线形成轨道交通网络，不仅为市民提供更加优质的出行条件，还将缓解城市的交通压力。

　　但在4号线一期工程投入运营前，尤其是土建建设期间，不可避免地会对市民出行造成较大不便，部分路段还会影响到沿街商业和广告的经营，对此，我们深表歉意！我们承诺：将在保障施工安全的同时，最大限度地优化施工图设计、优化打围时间和打围范围，最大限度保障道路通行。

　　与此同时，我们也将积极做好2号线一期工程开通筹备工作。目前，该工程已完成全线“热滑”，全面进入动车调试阶段，随后将陆续开展综合联调联试和空载试运行。我们将全力以赴保证2号线一期工程在今年10月前通车，缓解城市东西向交通压力。

　　自2006年成都地铁建设大规模启动，六年多来，广大市民与我们风雨同舟、负重前行，给予我们最大的支持和理解，成都地铁也在广大市民的呵护中成长壮大。现在，新一轮的地铁建设已拉开序幕，我们殷切地希望广大市民朋友能继续给予支持和理解。正像地铁施工围挡所写的那样：今天的麻烦，是为了明天的方便！每一次工程建设带来的短暂阵痛，都是为了城市建设、交通出行的更大飞跃。我们相信，在成都广大市民朋友的支持下，我们会将地铁这项重大民生工程建设得更好！

　　衷心感谢您的理解和支持！

　　成都轨道交通有限公司

　　二〇一二年二月二十

　　<strong>今起 13条公交线路调整</strong>

　　成都商报讯 为配合地铁4号线施工,今起13条公交线临时调整：3路(九里堤公交站-城东客运中心站)、8路(花龙门站-十里店公交站)、18路(琉璃场站-富森美家居站)、20路(北湖公交站-红星广场北站)、73路(汇泽路站-大墙东街站)、106路(九里堤公交站-成仁公交站)、152路(麻柳湾站-庆云北街站)、166路(镗钯街站-雷剑广场站)、341路(成洛路公交站-茶店子公交站)、48路(九里堤公交站-新南门汽车站)、55路(火车北站公交站-市污水处理厂站)、98A (八里桥公交站-舜和家园站)、298路(火车北站公交站-新会展中心公交站)。

　<strong>　明起 2条公交线路调整</strong>

　　85路（原534路，十陵公交站-昭觉寺公交站）：十陵公交站至三环川陕立交东外侧站行驶路线及站点不变，调整经昭觉寺北路、昭觉寺南路、昭觉寺横路至昭觉寺公交站。取消三环川陕立交东内侧站、新山社区站、青龙路站、海滨村站、麻柳村站、东林村站、东林村南站、昭觉横路站、川陕路口站、荆竹村站、双水村站、双沙桥路口站、八里桥站、王贾桥站、洞子口东口站、五福一队站、五福综合市场站、邓家湾站、五块石电器市场站、五块石站、火车北站公交站、荷花池公交站；增设三环川陕立交南站、动物园站、昭觉寺横路站、昭觉寺公交站。返程由昭觉寺公交站经青龙路、海滨村、新山社区至成绵立交桥后回原线路行驶至十陵公交站。

　　150路（动物园公交站—新山社区站）：动物园公交站至海滨村站行驶路线及站点不变，调整经青龙路至新山社区站后调头循环行驶。增设青龙路站、新山社区站。（赵素冰）

　　<strong>市民说建议</strong>

　　众多市民对交通阵痛期表示理解支持并提出建设性意见

　<strong>　围板能否离商户再远一点</strong>

　　家住抚琴小区的张安有自己的代步车，但这两天他开始坐公交车上下班。“现在坐公交比自己开车还要快。”张安说，“这段时间，我建议市民多选择公共交通方式出行，少开私家车。”

　　成都正在进入畅通时代来临之前的交通阵痛期，市民除了表达理解和支持，也在用自己的切实行动寻找渡过这一难关的应对方案，并且纷纷提出了建设性意见。

　<strong>　车不开了，坐公交上下班吧</strong>

　　“现在成都很多地方在修路，交通比以前堵了，开私家车的优势没有了，还不如坐公交。”张安说，“我觉得开私家车的人少了，也就不会那么堵了。”

　　住在东二环的王涛比张安的“觉悟”还要高，等地铁4号线开通后，他就把私家车卖掉，出门坐地铁，可以省下一笔油钱。“其实我觉得住得近的人，完全可以骑自行车甚至步行上班，这样不仅缓堵，还能锻炼身体。”王涛说，“成都的私家车太多了，必须大力发展公共交通才行。”

　<strong>　可否提前设置路线指引牌</strong>

　　开了十多年出租车的杨顺民建议，提前在一些路口设立详细指引，比如在一环路绵阳宾馆的口子上，就可以提示司机，去西门车站出城有哪些小路可以绕。杨顺民刚在羊西线蜀汉西路边上下了一名乘客，他告诉记者，本来走羊西线最近，但羊西线在施工，他特地从润邦国际那里绕了一圈。

　　杨顺民对成都路况了如指掌，但这是出租车司机的职业技能，对于普通市民来说，要准确掌握这些巷道的走向还是有些困难，“不熟悉路况的市民开车最好还是用导航仪。”杨顺民建议。

　<strong>　高峰期，小路口能否设交警</strong>

　　家住西门的小卿则建议，高峰期应该有交警执勤，维持秩序。“其实在一些大口子上，由于有交警执勤，交通反而比较顺畅，而另外一些没有交警的小口子，大家都在争着走，反而堵在那里。”小卿说，“我觉得羊西线还算好的了，金沙西单商场那段才是最堵的地方。”另外，小卿认为，一些绿灯设置时间太短了，车子不能及时过去，就堵在那里了。

　<strong>　铁板能否固定在路面上</strong>

　　而对于在红星路二段上班的张小姐来说，最心烦的莫过于每次车辆一经过，就会发出很大的“嘭、嘭”声，让自己无法静下心来工作。“我对市政建设是很支持的，但是有关单位应该把一些可能会扰民的基本问题处理好。比如能不能把施工用的铁板固定在路面上，提示车辆经过的时候减速。”张小姐说，“不然对于住在这附近的居民来说，晚上睡觉就会很难受。”

　<strong>　围板能否离商户再远一点</strong>

　　“打围太近了，以后好影响生意啊。”在武成大街路口经营杂货铺的赵小姐（化名）告诉成都商报记者，她非常支持地铁建设，但近在咫尺的围板确实很影响人流，她建议能不能把围板往外打一点，给商户也留一定的空间。

　　对此，施工人员告诉记者，围板打得近是因为武成大街街道比较窄，“只有双向四车道，打在人行道上也是没办法的事，希望大家理解一下。”他还透露，从今天开始，将有更多的围板打在人行道上，届时路两边最多只能容一两人并排通行。

　　成都商报记者 郭锐川 严薇