成都地铁4号线施工 下月起红星路二段8车道变6车道

天狼星

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<p style=text-align: left>　　地铁4号线全面施工已半月有余，12个车站已进入主体围护桩施工阶段。
<p style=text-align: left>　　昨日，记者从成都地铁公司获悉，从4月1日起，成都地铁3号线与4号线换乘的省文联站将进行打围施工，为了减少施工对交通的影响，该路段将采取难度更大的盖挖法施工，分两阶段进行。届时，红星路二段8车道将变为6车道。
<p style=text-align: left>　　盖挖法施工影响交通仅8个月
<p style=text-align: left>　　省文联站是成都地铁3、4号线的换乘站，从2月底起，车站主体所在的武成大街已经开始封闭施工。3、4号线换乘节点位于红星路二段与武成大街交会的十字路口下方，从4月1日起，施工方就将对红星路二段进行打围，预计施工工期为8个月。为了减小施工对主干道红星路的影响，施工方决定抛弃传统的明挖法施工，采取难度更大的盖挖法施工。
<p style=text-align: left>　　成都地铁公司建设分公司总经理沈卫平称，盖挖法颠覆了建筑施工“万丈高楼平地起”的基本概念，用通俗的说法是“先有楼顶后有楼下的各个楼层”。传统的明挖法从打围开始到车站所有结构完工，都需要保证车站基坑开挖范围的围挡，而盖挖法施工在顶板防水及覆土恢复路面后，只保留原来围挡的三分之一范围就可进行下一步的中板、侧墙和地板施工作业，其余部分则可恢复交通。
<p style=text-align: left>　　沈卫平介绍，盖挖法施工对路面通行的影响平均为6个月左右，而明挖法的影响最短需1年。“如果按照传统的明挖法施工，在8个月的施工时间内，红星路二段都只有4车道可以通行，这对交通的影响就很大了。”
<p style=text-align: left>　　两阶段施工基坑上方搭钢便桥通行
<p style=text-align: left>　　红星路3、4号线换乘节点的施工将分为两个阶段，第一阶段为4月1日至7月1日，主要为换乘节点西侧打围施工，红星路二段由8车道变为6车道，第二阶段为7月1日到12月1日，换乘节点东侧与武成大街主体围挡连接施工，红星路继续保持6车道。
<p style=text-align: left>　　由于省文联站的施工涉及到红星路二段、武成大街等成都交通要道，施工方也采取了一系列便民措施。为保证武成大街上二医院的医患车辆顺利通行，施工方将在基坑上方搭设8米宽的钢便桥。
<p style=text-align: left>　　沈卫平说，今年有多条地铁相继开工，地铁施工对现有城市资源的占用是一个很大的问题，为了尽最大努力让路于民，地铁公司在建设上，采取了合理打围、围了就动的方针，通过优化车站选点、优化施工工法，加大投入以缩短工期等方法，最大限度减少地铁建设对市民出行的影响。
<p style=text-align: left>　　天府早报 记者 张灵 摄影 肖潇
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<p style=text-align: left>　　2号线一期工程明起拆除围挡
<p style=text-align: left>　　截至2月底，2号线一期工程仅余东大路站和金河人防两个代建工程还在施工，全线20个车站，机电安装与装修工程总体进度完成约85%，目前正在进行最后的设备调试、车站及出入口装修以及收边收口工作。沈卫平透露，从明日起到4月中旬，2号线一期工程的地面围挡都将拆除，6月底2号线1期将实行空载运行，保证10月1日前正式试运营。
<p style=text-align: left>　　而地铁2号线西延线土建工程车站主体结构已全部完成，3月底将完成所有附属结构施工；9月底实现“轨通”。目前，机电安装与装修工程已全面进场，预计10月底实现“电通”，12月底完成热滑，2013年6月前开通试运营。