成都二环双快大揭秘 快速公交30秒内完成上下车

天狼星

　　快速路

　　乱不乱？

　　方向预告多多

　　昨日的汇报会上，相关部门还针对成都“双快”一一揭秘。在说到交通管理举措时，市交管局科规处相关负责人表示，二环快速路上将采用全新的道路指示系统：首先路边会有大量的立柱式和浮柱式的时间距离预告标志，不断滚动地告诉驾驶员距离下一个出入口还有多远。

　　“另外，原来路上更多的是告示性标志，现在会在二环路上多增加一些预告标志，重点是方向预告，比如刚刚过了路口，向左、向右、向前主要方向是去哪里，距离有多远等等。”该相关负责人表示，道路指示系统除了会对原有的标志信息量进行增加外，还要更加完善，包括这次二环快速路的建设。

　　快不快？

　　出口多于进口

　　对二环路能否通过合理的设计来真正实现快进快出，发挥快速功能这一问题，市规划局相关负责人称，这次二环快速路进出口的匝道原则上是1∶1.4左右，就是出口多于进口。

　　美不美？

　　双幅高架成景观

　　二环路全线高架会不会破坏城市原来的景观，对这一市民普遍的疑虑，市规划局相关负责人表示，二环路高架桥为双幅，中间留有3米的距离，解决了通风和采光问题。第二，高架桥到地面高度不低于9米，透视效果很好，还有就是将考虑夜间照明和光彩，使其成为城市的一道景观。

　　快速公交

　　好坐不？

　　换乘方便电梯上下不累人

　　在快速公交建设方面，充分体现人性化，在主要车站，利用人行天桥，采用人行扶梯和垂直电梯实现方便换乘。同时，快速公交站点设置将跟普通公交、地铁1、2号线相关站点紧密结合。

　　为了保证快速公交的优先权，采用了在快速路中间行驶，运行平均速度可以达到25公里/小时，全天运能达到20万到25万人次，站点数量不大于33对，平均间距在870米到1200米，采用18米双侧开门大容量公交车。平均间距基本上是与轻轨的布局技术要求相吻合。

　　为了提高快速公交的准点率和快速运行，设计上都是站台预售票系统，进入站台就完成了售票，可在30秒之内迅速完成上下车转换。

　　慢了不？

　　25公里/小时是综合运营速度

　　“时速才25公里，是不是慢了点？”市人大代表邓树人有些疑问，市公交集团相关负责人解释说，快速公交时速是根据站点间距来设计，如果把速度加快，那么站点之间的距离就肯定要拉长，但考虑到市民乘坐方便，每个站点最终都不是太长。成都商报记者了解到，运行平均速度是指公交车在路上行驶加上下车，是一个综合运营速度，现在中心城区普通公交车运行平均速度为12至14公里/小时。

　　联网不？

　　将来形成一环7射快速公交网

　　会上介绍，大容量快速公交总体布局方面，规划在二环路环线外还有7条放射性快速路，形成一环7射的快速公交线网。这次二环路快速路建设过程中有一些“环射”节点，在这些节点上都考虑了预留快速公交的基础条件。

　　成都商报记者 张强