成都二环将建快速公交 每天可载客25万人次

天狼星

　　本月，二环快速路正式动工，同步开建的还有位于快速路上的快速公交系统。记者昨日从市规划局了解到，据初步测算，二环快速公交每天的运量可达25万人次，相当于“搬”了一条轻轨到二环路上。而在中心城区“三环十六射”快速路网中，每条快速路都规划有这样的快速公交。这意味着，中心城区快速路网体系建成后，不仅进出城快速“提速”，公交承载量也大幅提升。

　　二环全线高架 形成快速路

　　据市规划局市政规划处处长万晓鹏介绍，快速路是主干道没有红绿灯的道路，在二环路，将通过全线搭高架的形式来实现快速交通，这也是国内外特大城市较常见的一种形式。

　　连续高架有节约土地资源、节点交通易处理等优点，但缺点是噪音、对城市景观有影响。为消除这些负面影响，在规划中将桥下净空高度控制在9米以上，中间还分幅留了3米宽的开口透光，并在部分区域采取了降噪措施，减少高架通车对周边环境的影响。

　　开辟两条专用道 建快速公交

　　在二环快速路上还规划了两条专用道，位于快速路的内侧，市民乘车通过桥下的自动扶梯上下。由于全线消除了信号灯的影响，快速公交的运载能力将大大增强。万晓鹏说，据初步测算，两条快速公交专用道每天的运量可达25万人次，而地铁一号线目前日均运量为20万人次左右，“相当于‘搬’了一条轻轨到高架桥上。”

　　据介绍，在快速路上规划快速公交，是我市中心城区快速路网体系规划的一大亮点，在国内也是一种创新。随着快速公交的运行，我市城市公共交通三级体系“快速公交—干线公交—支线公交”将真正形成。

　　“三环十六射” 都将有快速公交

　　这样的快速公交，被规划进了“三环十六射”的每条道路。据了解，从去年下半年开始，围绕“交通先行”战略、缓堵保畅，市规划局在交通规划方面提出了“两个半小时交通圈”的构想，即以快速轨道和快速路网构建一个全域成都的快速交通体系，实现中心城区30分钟到达市域各区县、中心城区19个交通大区之间30分钟到达。围绕这一快速交通体系，在中心城区规划了“三环十六射”城市快速路网。

　　为了尽快拿出具体规划，去年底，市规划局、市政设计院提出了“百日会战”的目标，加班加点赶制“三环十六射”和二环快速路规划。目前，“三环十六射”快速路网体系规划已经市委、市政府审议通过，年内我市将争取完成“三环十六射”道路工程规划。

　　据介绍，“三环十六射”的“三环”为二环、三环和外环路（绕城高速），以二环路为最内环，接入16条放射性快速路，形成快速进出城的道路条件。这16条放射性快速路已经确定，是红星路南延线、成自泸高速入城段、成龙路、成渝高速入城段、成安渝高速入城段、成南高速入城段、成绵高速入城段、北新高架连货运大道、成彭高速入城段、沙西线、成灌高速入城段、成温邛高速入城段、成新蒲快速路入城段、新机场路、机场路、成雅高速入城段，将逐步进行打造，在“十二五”期间形成快速路网。

王眉灵