[list][b] 成绵乐客运专线全线首组道岔，已在新都东站铺设就位。从成都向北，

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　　成绵乐客运专线全线首组道岔，已在新都东站铺设就位。从成都向北，成绵乐客专设9个站场，计划铺设无砟道岔67组。道岔铺设完毕后，预计将在9月正式进入正线铺轨阶段。

　　全线建成后，成都到绵阳、乐山将不超过1小时，同时连接成贵和成西铁路，实现成都、西安和贵阳沿线4小时交通圈。

　　昨日，成都商报记者从成绵乐铁路客运专线施工方中铁十四局了解到，目前全线首组道岔已铺设完毕。成绵乐客专全长317公里，建成后成都到绵阳、乐山不超过1小时，同时连接成贵和成西铁路，实现成都、西安和贵阳沿线4小时交通圈。该铁路2008年底开工，2010年修进成都市区，预计今年9月进入正线铺轨阶段。

　　正线铺轨预计9月开始

　　成绵乐客运专线全线首组道岔，已在新都东站铺设就位。“首组道岔一次性浇注道床板混凝土后，进行混凝土养护、现场整理，并进行精度调整，对道岔铝热焊接、打磨、整理，以此保证道岔的安全和稳固。”中铁十四局相关负责人介绍，全线首组道岔目前已铺设完毕，下月初将迎接铁道部的验收评估，通过后，将开始大规模进行道岔施工。

　　从成都向北，成绵乐客专设9个站场，包括新都东站、青白江东站、广汉北站、旌阳站、德阳站、罗江东站、绵阳站、青莲站、江油站，计划铺设无砟道岔67组。该负责人表示，道岔铺设完毕后，预计将在9月正式进入正线铺轨阶段。

　　成绵乐客专以成都为中心

　　2008年底，成绵乐客专开工。根据规划，该铁路将以成都为中心，向南向北延伸，北起江油，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉，南至乐山。江油、乐山发出的列车均以成都东站为终点站。

　　经过3年多的施工，途经成绵高速，可以看到成绵乐客专的桥墩，一直延伸至绵阳方向。在成都市区的绕城高速、三环路等位置，也可以看到成绵乐客专跨线而过。

　　2010年6月，成绵乐客专沿线大部分桥墩浇筑完成，开始架梁。当年11月，龙佛寺特大桥跨成都市绕城高速连续梁中跨合龙，成绵乐客专开始进入成都市。2011年4月，跨三环路特大桥梁合龙，客专“架”进主城区。2011年底，成都段379孔箱梁全部架设到位，该铁路开始衔接起北向进入成都的第一个车站—————成都东站。

　　西安贵阳将4小时内到

　　成绵乐客专全长317公里，设计时速250公里，建成后将开行“和谐号”动车组列车，从成都到绵阳、乐山不超过1小时。

　　随着该铁路的建成，沿线各城市之间的出行时空距离将被大大缩短。绵阳、德阳、眉山、乐山与成都，将形成一小时交通和经济圈。同时成绵乐客专也是成贵和成西铁路的连接线路，这3条铁路将贯通四川全境，形成主要的外出客流通道。届时从成都出发至西安、贵阳，有望实现4小时交通圈。

　　成都商报实习记者 张舒